東南亞、日本接連因地震發生海嘯，造成無數家庭毀滅；專家警告與日本同樣位在地震頻繁的環太平洋地震帶的台灣，可千萬別輕忽海嘯帶來的威力，且位於台灣西南方的馬尼拉海溝規模8的地震週期約100年，如今已過了，接下來馬尼拉海溝要是發生芮氏規模8地震，南台灣恐面臨的海嘯約5公尺高，深度約500公尺到1公里。
近年來亞洲地區發生2次引發海嘯的強震，一是日本2013年規模9的311大行車紀錄器地震，引發滔天巨浪重創了日本，今年9月28日印尼蘇拉威西島(Sulawesi)發生規模7.5強震並引發海嘯，當地受到重創，造成1411人喪生，逾2500人受傷。
相較於南亞海嘯等鄰近國家發生的重大災情，台灣近年來雖地震頻傳，皆能免於海嘯的威脅，不過根據報導，中央大學水文及海洋科學研究所副教授吳祚任表示，台灣和日本同樣位於地震頻繁的環太平洋地震帶，四面環海的地理位置，也使得台灣不能免於海嘯的威脅，根據史料書籍內容紀載，1781年高雄曾發生海嘯造成災情，1867年在基隆也曾發生海嘯，導致金山等地區人員傷亡。
冬季氣溫低，雨雪多，路滑，容易疲勞，給安全行車紀錄器帶來諸多不便。根據冬季的氣候特點，司機要增強冬季行車安全意識，避免發生意外事故，同時日常要有針對性做好冬季汽車保養。白天氣溫高，交通流量大，路面有水不易結冰，晚上氣溫降低，路面有水結冰，交通流量減少，行車紀錄器條件變好，有的司機朋友們放鬆了警惕，不知不覺把車速提高，一旦遇到緊急情況，採取緊急制動措施後，車輛發生側滑、折頭或旋轉使車輛易失去控制。彎道路段因地理環境影響，白天陽光照射不到，路面積雪或積冰不容易融化，因此行車遇到彎道路段，應採取點剎，提前降低行駛速度，緩慢通過彎道。有的駕駛員不習慣提前減速，經常進入彎道後採取緊急制動，因路面附著係數低，加之轉向的橫向作用力，使車輛產生側滑，推頭、折頭或失去控制從而引發交通事故。冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有餘地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。
吳祚任指出，就他的研究觀察，位於台灣西南方的馬尼拉海溝發生規模9的地震週期約700年、規模8.5約250年、規模8約100年，通常只要達規行車紀錄器模8的淺層地震就有很高機率出現海嘯，而馬尼拉海溝早已超過這些時間。若馬尼拉海溝發生規模8以上地震，台灣南部於15分鐘內就會出現5公尺高的海嘯，影響海岸線往內陸500公尺到1公里，台灣人口密度相對較高，高雄、屏東等縣市都可能受害。
吳祚任警告，除了南部，事實上全台灣都有可能出現海嘯。許多專家認為即使東部出現海嘯，因為地形陡坡、海底深度與人口密度低，不用擔心影響。但吳祚任認為「這只說對了9成」雖然東部陡峭地形一帶人煙稀少，但人口也全聚集在花蓮等平坦區域，也是海嘯威脅的「破口」容易侵害到民眾生命財產。
海嘯威力不可輕忽，內政部警政署發布「海嘯警報之發布時機與程序」建議民眾先了解，謹慎預防。
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